نحوه عملکرد گیربکس شافت مستقیم یا هلیکال

یک زوج چرخدنده هلیکال که با یکدیگر در ارتباط هستند، دارای زاویه هلیکس مشابه و در خلاف جهت یکدیگر هستند.

 یک چرخدنده به عنوان محرک و چرخدنده دیگر به عنوان متحرک عمل نموده و باعث انتقال دور و گشتاور از محوری به محور دیگر می شوند. 

ساختار گیربکس های هلیکال به گونه ای است که انتقال نیرو در این گیربکس ها با حرکت یک نقطه در امتداد سطح دنده انجام می شود. 

بازده گیربکس های شافت مستقیم به دلیل استفاده از چرخدنده های هلیکال بالا بوده و معمولا بین 90 تا 99 درصد می باشد. 

گیربکس های شافت مستقیم با توجه به مزایایی که دارند به طور گسترده در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند.

این گیربکس ها یکی از قدیمی ترین و ابتدایی ترین گیربکس های صنعتی هستند که در مدل تک استیج  و مدل 2 و 3 استیج محدوده گشتاوری بین 50 تا 20000 نیوتن متر را پوشش می دهند. 

این نوع گیربکس ها از نظر تنوع نسبت تبدیل از 1:30 تا 1:289.74، در گیربکس های مرکب یا ترکیبی نسبت تبدیل تا 1:2700 تقسیم بندی می شود. 

دسترسی به این میزان گشتاور و نسبت تبدیل بسیار بالا در بازار خیلی مشکل می باشد و تنها گیربکس های خاصی هستند که این ویژگی ها را دارند.

همچنین این گیربکس ها یا شافت مستقیم می تواند گیربکس با دور های خروجی بالا یا گیربکس هایی با وزن کم را نیز تامین کند. 

از این رو به علت اینکه همیشه دارای راندمانی بالا هستند، نسبت بهتری بین خروجی گشتاور و فضای نصب را ارائه می دهد. 

این به این معنی است که با همه شرایط سازگار است.

شافت خروجی این گیربکس ها در راستای شافت الکتروموتور می باشد.

گیربکس شافت مستقیم می تواند با الکتروموتور ها، سروو موتور ها و هیدرو موتورها کوپل شوند و حتی می توان دور ورودی الکتروموتور را توسط

 کوپلینگ یعنی ورودی شافت به گیربکس انتقال داد.